跟风生产 SUV 的 Lamborghini,还是 “酷” 的代名词吗?

K'UEI 2017年12月15日 16点21分

 

“我觉得他会为之自豪。因为在今天,我们正在让他的名字永存于世。”

 

上面这番话语是即将卸任 Lamborghini 首席执行官职位的 Stephan Winkelmann 在接受知名汽车媒体 Top Gear 采访时,面对 “你觉得如果 Ferrucio Lamborghini 老爷子还在世,他会认可眼前这一切吗?” 这种所有拥有标签人物的传奇企业继任者们都要面对的问题时给出的答案。

 

▲ Stephan Winkelmann

 

对于这句话的后半句,这位生于柏林,长于罗马的翩翩君子显然并没有夸大其词。在他在任的 11 年间,Lamborghini 正经历着前所未有的增长时期,通俗点说,在 Stephan Winkelmann 的带领下,这家来自意大利的顶级跑车制造商不光杀入了包括中国在内的利润极为丰厚的新兴市场,将全球经销商数量在数年之内翻了一番,还将一直被迫切想购入顶级跑车的富豪们诟病的产能问题一并解决,并将公司的营业额提升了三倍。

 

而 Reventon、Sesto Elemento、Aventador J、Veneno 等这十年间最为抢眼的车型的诞生也成了Stephan Winkelmann 胸前最令人瞩目的勋章。

 

 

但就像每当 IT 巨擘 Apple 公司发布的新产品有那么一丁点儿不合粉丝们被 Steve Jobs 调理过的口味时,Tim Coke 的名字就要被千夫所指一样,Stephan Winkelmann 和他交付给 Lamborghini 拥趸们的 "毕业作品"可能也将面临着这样的境遇。

 

 

 

Lamborghini 造起了 SUV?

 

 

Lamborghini Urus,这辆由 Lamborghini 出品的 SUV 自从在 2012 年首次在北京——这一对城市运动型越野车尤为推崇的国度的首府亮相以来,一直备受车迷期待。而就在不久前,这辆被誉为梦幻之作的超级 SUV 也在暌违五年后,终于迎来了正式亮相。

 

 

还好,虽然不少汽车媒体纷纷拿出了 “革新还是忘本?” 这种拷问式的标题进行报道,但庆幸的是,这台以市面上车体最低、车身最宽的姿态出场的话题之作依然是一辆地道的 Lamborghini。

 

 

被誉为 Lamborghini 的灵魂设计,出自功勋设计师 Marcello Gandini 之手的 “楔形” 概念依然在 Urus 的设计上得以延续,虽然距离车款首次曝光的时间已经过去了五年,但在更新换代频率往往以年为单位的今天,锋利的棱角、大量的 Y 字形设计都让Lamborghini Urus 看起来依然异常前卫。

 

 

内饰方面,Lamborghini 经典的六角形设计依然唱起了主角,奢华、机械与未来感的融合极为到位。而在为车迷津津乐道的打火按钮则新增了经过重新设计的驾驶模式选择按键。

 

 

撇去那些繁杂的驾驶配置,这台换装了顶级跑车厂商一向嗤之以鼻的涡轮增压发动机的 Lamborghini Urus 最值得说道的可能就是用高达 650hp 的最大输出功率、627lb-ft 的峰值扭矩、305km/h极限速度和仅需 3.6 秒的百公里加速时间这样一系列的吓人参数换来的 「世上最快传统动力SUV」的名号了。

 

 

 

Lamborghini 还够酷吗?

 

 

因为 Ferrari 创始人 Enzo Ferrari 的一句 “你一个开农用机械厂的,根本不配谈论我制造的跑车” 而决定自己制造超级跑车的 Ferrucio Lamborghini 这一次终于在对 SUV 车型的跟进上走在了老对头前面。

 

▲ 酷爱超跑的 Ferrucio Lamborghini

 

但对于无数将拥有一头 “蛮牛”作为毕生梦想的车迷来说,这辆Lamborghini Urus 还是不免要背上不伦不类的罪名。毕竟在人们的印象里, Lamborghini 不光是超级跑车的代名词,更是 “酷” 的具象化身,那种刻在骨子里的酷。

 

▲ 如果你设计的衣服主打高冷和未来感,且只能在型录里使用一样道具,那一辆 Lamborghini 就够了

 

但这一次,如果急着把 “忘本” 的帽子扣在 Lamborghini 头上,其实并不公道。因为多少有些鲜为人知的是,放眼所有超跑品牌,其实最有资格生产 SUV 车型的,非它莫属。

 

 

预知其中原委,需要把时间拉回到战火纷飞的战争岁月。

 

上世纪 70 年代刚刚结束对越战争的美军,正在寻求一辆能够应对多种复杂任务情况的全地形越野车,来取代以往只能满足搭乘人员需要的战地交通工具。众所周知,军用装备的迭代意味着将带来巨大的拨款预算,而当时虽然没有制造越野车的经验,但正面临严重财政赤字的 Lamborghini 便瞄准了眼前这块肥肉。

 

▲ Lamborghini Cheetah

 

但意大利国籍的 Lamborghini 显然无法获得直接参与他国军方竞标的机会,于是只得选择与来自美国的 MTI 公司合作,由后者进行投标后,再将开发工作转包给赚钱心切的意大利人。而造车经验只停留在跑车范畴的Lamborghini 在接过美国军方提供的底盘后,竟选择将巨大的水冷发动机放置在了汽车尾部,由此带来的极差操控性也让 Lamborghini 在与另一位强大的竞标者——Land Rover 的角力中败下阵来。而当时这台出师未捷身先死的 Lamborghini Cheetah 便成为了Lamborghini 历史上的第一台越野车。

 

▲ Lamborghini LM001

 

不甘心血之作就这样流产的 Lamborghini 很快又将目光转向了民用市场,在与 MTI 通气之后,Lamborghini Cheetah 曾试图以民用越野车的身份重新亮相,但由于原车底盘本就是由军方提供,涉及到的一系列授权问题又让 Lamborghini 的越野车之路不得不就此止步,甚至直接导致了破产。

 

即便前路早已亮起了红灯,Lamborghini 也并没有放弃开发的脚步。在后来的若干年,经过由 Lamborghini Cheetah 改进而来的 LM001 再度被弃置的打击后,重新设计了底盘,搭载 Lamborghini Countach 的 V12 引擎,并将发动机位置由车尾挪到了车头的 LM002 终于迎来了量产。

 

▲ Lamborghini LM002

 

这台将目标消费群体定位中东富豪的硬派豪华 SUV 自打在1986年的布鲁塞尔车展亮相后,便赢得了 “Rambo Lambo” 的美名,出色的沙漠越野性能加之囊括真皮内饰、隔热电动车窗、高级音响在内的顶级内饰,都令Lamborghini LM002 成为了当时的豪华越野车标杆。而仅 300 余台的珍惜产量,也让它出入的场合从沙漠变成了拍卖行。

 

 

 

 

 

 

如今,看着眼前的 Lamborghini Urus,再来评判被指跟风生产 SUV 的 Lamborghini 是否够酷?

 

答案已经显而易见,还有比经历过数次破产和重组,依然坚持曾经的造车之梦更酷的事吗?

 

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